Elérkezett az idő, hogy valami igazán különlegessel ajándékozzunk meg Benneteket. Ezen a júniusi éjszakán, ha nem is hozzuk le a csillagokat, mindenképpen segítségünkre lesznek, ugyanis megidézzük a régi illegális autóversenyek hangulatát! A tököli aszfalton először láthattok esti DRIFT futamot, a szomszédos aszfaltcsíkon pedig gyorsulás vadítja a programot. 201 méter száguldás az egyik pályán, páros csaták csakis keresztben a másikon, bevállalsz velünk egy éjszakát?
 

Az autók szerelmeseinek mindenképp maga a kánaán lesz a tököli reptér ezen az estén, és hogy az se unatkozzon, aki régi motorosnak számít, rengeteg újdonság fűszerezi mind a DRIFT, mind a gyorsulás futamát.

A negyedmérföldes őrült száguldást - 2008 óta először - ismét felváltja a 201 méteres táv, és hogy a nézők is elszédüljenek, minden fordított terepen történik, mint eddig megszokhatták. Kivilágított asztfaltcsík, száguldó verdák, autószépségverseny, hangnyomás verseny, illegál hangulat.

A tököli kocka most sem tartogat kevesebb meglepetést a DRIFT rajongóknak, de megkockáztatjuk, hogy a pilótáknak sem. Talán az eddigi legnehezebb pályával találkozhatnak a kilátogatók, ez nemcsak azt jelenti, hogy a látványt brutális lesz, de a beesési sebességek bőven 140 km/h körül várhatóak és ehhez tegyük hozzá, hogy az autó ekkor már lapján csúszik. Vajon ki fogja uralni a tököli éjszakát? Betétprogramként egy igazi csemegét láthatnak a nézők, Szabó Gergő rallyversenyző hosszú idő óta először látható magyar versenypályán, egy Mitsubishi EVO versenyautóval fogja szórakoztatni a nagyérdeműt.
 

Rendezvény információk

Belépőjegy, melyekkel a DRIFT és a gyorsulás terület is látogatható: elővételben 2.200,- Ft-os kedvezményes árakon kaphatóak a Ticket Express jegyirodákban és az Eventim hálózatán. Helyszíni jegyváltás 2.500,- Ft, 12 éves korig a rendezvény ingyenesen látogatható.

Kapunyitás mindkét rendezvényre délután 4 órakor!

DRIFT tervezett időrend:

Június 11-én, pénteken, a versenyt megelőző edzésre a belépő 1.000,- Ft kapunyitás 9:00-kor.

Június 12-én, szombaton, a menetrend a következő:
16.00 - 16.30 Kötelező versenyzői eligazítás
17.00 - 18.00 Edzés
18.00 - 20.30 Kvalifikáció Street-PRO sorrendben
20.30 - 22.00 Street kategória Top 16 döntők
22.00 - 22.20 PRO kategória Top 16 demolap - bemutatkozó kör
22.20 - 22.40 Szabó Gergő rally show
22.40 - 01.00 PRO kategória Top 16 döntők
01.00 -           Ereményhirdetés

Gyorsulás nevezési díjak (a belépő díján felül fizetendőek)
Gyorsulás Amatőr nevezési díj: 2000,- HUF
Gyorsulás Pro nevezési díj: 5000,- HUF
Hangnyomás verseny: 1000,- HUF
Autószépségverseny: Cs.hu Klubkártyával ingyenes!
Bővebb információ a gyorsulásról: http://www.futam.hu

Megközelítés (Tököli reptér II. kapu):
Gyalogosan: Budapestről a Vágóhídtól fél óránként induló ráckevei HÉV-vel Tököl állomásig, majd onnan menetrend szerint közlekedő autóbusszal. Vagy Csepelről (Koltoi A. u.) átszállás nélkül az óránként induló Volánbusz járattal Tököl-Bíróház megállóig.
Gépjárművel: az M0-ás körgyűrűn a Halásztelki leágazásnál kell letérni, majd onnan Szigethalmon át Tökölig.

DRIFT sajtóregisztráció: sajto@drifter.hu

Találkozzunk Tökölön!

Üdvözlettel:
Magyar Drift Szövetség és Magyar Gyorsulási Szövetség

Domaházán megkocsikáztattak pár kamerát. Nézzétek meg, szerintem remek kis videó!

A gépsárkány: EVO IX,

pilóta Turán Frigyes ,
nav. : Zsiros Gábor

EGER RALLY, 2010

Bár kicsit késve sikerült összehozni a képeket és eme pár szót, mégsem szabad megfeledkeznünk a rallykról sem.

Idén ugyanis az ORB az Eger Rally-val kezdte meg ténykedését.
Így hát mi is fogtuk magunkat is memóriakártyát nem sajnálva fotóztuk végig a kiszemelt gyorsasági szakasz egy részét.

 Nem is emlékszem,hogy hány éve volt első rally élményem. Azóta is kifejezetten fogékony vagyok e sportág felé is. Most is mint mindig barátokkal összekészülődve vágtunk neki a napnak. Eltervezvén egy kis bográcsozást meg sütögetést is. A napunk végig istenire sikerült.

Kicsit ugyan hideg volt, főleg délelőtt, de kárpótolt minket a látvány meg az ízek.

Előbbiről pár képet azért közzé teszünk, hogy nézelődjetek ti is, ha már a pöriből kimaradtatok.

Sziasztok!

Ez a hétvége több érdekességet is tartogat az autós sport imádóknak. Szombaton kezdhetünk egyből egy tököli Drift edzéssel, vagy kilátogathatunk Kiskunlacházára a Gyorsulási versenyre.

Vasárnap pedig az idei és országos Rally szezon "kezdődik".
ORB és Rally Túra együtt. Irány Eger.
Mindenkinek csak ajánlani tudom. Mi is ott leszünk.

Ha bármi másra esik a választás, hát legyen. De ne minket okolj, ha unatkozni fogsz otthon miközben többezer paci rohangál szerte az országban! 

Gyerünk a szabadba! Éledjenek a LOVAK! 

Március első hétvégéjén , pontosan 6-án a Kakucs-Ringen rendezte Radó István a versenyzőkért és a nézőkért a RallyShow-ját, ahol sem a nevezésért, sem a belépésért nem kellett fizetni!

Felsorolni is felesleges a rengeteg résztvevőt. Pár kiskorú, lány-fiú vegyesen próbálgatta "szárnyait" a Ringen. Meglepő teljesítmény jelentkezett 14-16 éves pilótáknál, gyerekeknél, kik szabadon rótták a köröket és gyakoroltak a hidegben. Erős szél és közel 130-140 rajtszám volt kiosztva. Igyenes volt szinte minden a hétvégén. Jó néhány autó hajtott a pályára többször is pilótacsere után.

Egy-két autó igazi kuriózum volt. Előfutók között szerepelt egy old-timer 308GTS, igazi Magnum"Ferrari". Régi Oltcit, Trabantkasztni Wartburg mocival, pár EVO és természetesen híres TITI bácsi (H csoport bajnok) is a tiszteletét tette a hétvégén az igazi Cossworth technikával. Ő már szinte védjegye lett a magyar rally szakágnak. Sehonnan se hiányozhat.

Voltak persze sajnos olyanok is, akik nem értek oda időben. Asi is hiányzott a csapatból. Vágytunk volna a látványra amit okozhatott volna a Mitsuval.

A nagy kérdés, hogy hogyan is lehetett mindezt igyenessé tenni!
Megszámlálhatatlan szponzor szállt be a harcba,hogy segíthessen. Sose gondolta RadóSport,hogy ennyi jóakarója lehet a rallynak.
KakucsRing a pályát díjmentesen tette szabaddá, továbbá biztosítva lett a TME emberei által. Természetesen a Gigamad csapat is támogatta a rendezvényt, illetve az Adrenalin energiaitalokkal ajándékozott mindenkit. A GYŐZTESEKET a MOCCO Étterem látta vendégül. Stb. Felsorolni is nehéz, akit komolyabban izgat a további lista az látogasson el erre a helyre.

Mindenki nagy meglepetésére az abszolút eredménylistát egy Opel Kadett GSI nyerte Nagyszegi Bence vezetésével maga mögé szorítva EVO-kat, BMW-ket, és jó néhány sokkal több köbcentivel bíró wagent.

Reméljük,hogy lesz még ilyen kezdeményezés több is a jövőben!
Képeket végigtekintve sem volt rossz a buli.

Lemaradtál a Svéd Rallyról? Későn volt az összefoglaló, akkor ezt meg kell nézd, háromnegyed órás összefoglalók mind a 3 napról.

Kellemes időtöltést!

Ezzel a kis apró szösszenettel búcsúzott Travis a motokrossz és rallylegenda. 82 métert ugratott Long Beach-en a Subaruval. Eszméletlen látvány... Mindezt egy világcsúcsként!

Nézzétek csak....

 és íme egy kis előzmény....a tesztelésekről.

Idén napra pontosan a „kis” piros idejére esett az idei Rallye évadzáró. Ez pedig nem más, mint a „bajnokok” év végi szórakozása. A MIKULÁS RALLYE.

Minden igazi rallye-kedvelő pilóta vagy néző tudja, hogy ez egy rendszeres rendezvény Veszprém környékén. Nagy ajándék az egész… mindenkinek. Élvezetes és tét nélküli verseny ez. Bár van időmérés és minden fontos körítés, ami hivatalossá teszi. Ám ide mindenki szórakozni jár. A Flotta is épp ezért széleskörű. Idén is WRC-ktől egészen az „utcai” Suzukikig minden elrajtolhatott a 3 gyorsasági szakaszon. Közkedvelt és bejáratott pályák fogadták a résztvevőket. Szerencsére időjárásunk egész jóra sikerült. Pár fok volt ugyan, de sem erős szél sem hóvihar nem tette tönkre a versenyt. Egyedül néhány szakasz volt ködfedett…

Sok kiesés, baleset, műszaki hiba csonkította a mezőnyt. De a közel 160 nevezőből így is szép számmal érkeztek a célba. A legnehezebb egy versenyzőnek, ha egy etap szakaszon kényszerül feladni a versenyt. Sajnos információink szerint belőlük is akadt néhány… Nem tudjuk, hogy egész pontosan mi okból kellett így tegyenek.
 

2. helyezet Balogh János és Németh László lett, ugyancsak EVO IX-es pilóta és navigátor.
3. helyezet pedig, Kazár Miki és Szőke Tamás lett.
 

Minden további helyezéshez is gratulálunk. Továbbá külön köszönet érdemli azokat a pilótákat is, akik csak a nézők kedvéért pazarolták el a drága versenykilométereiket, fittyet hányva az időeredményekre…
 

Reméljük jövőre velük ugyanott!

Immáron Decembert mutat naptárunk lassan itt a Jézuska, meg a mikulás. Addig is nézzétek meg ezt a vidaót, ahol Alain Prost tesztel egy Dacia Duster V6 Racert. A teljesség igénye nélkül az autó adatlapja:

MOTOR
Renault-Nissan Alliance VQ 30
Helyzete: közép-hátul
Hat hengeres (V6)
Szelepek száma: 24
Mérete: 2,987cm3
Furat x löket: 93mm x 73.3mm
Maximum teljesítmény: 257kW EEC (350hp) @ 7,500rpm
Maximum nyomaték: 360Nm EEC @ 5,500rpm
VÁLTÓ
6 sebességes SADEV szekvenciális
FÉKEK
Elől: 260mm-es mart tárcsa
Hátul: 265mm-es tárcsa
KEREKEK
5.5" x 16" (magnézium)
Gumik: Continental Racing Contact 3
Méretek
Hossz: 4,001mm
Szélesség: 1,900mm
Nyomtáv: 1,690mm
Wheelbase: 2,500mm
Tengelytávolság: 950kg
Üzemanyagtank: 25 liter

Sajnos többet nem tudok hozzáfűzni, mint azt, hogy ez nem az a Dacia, amit 1310 TLX néven ismertünk...

&

Komi Rallye Team 7. megmérettetése volt november 21.-én, egy esős szombati napon.
A helyet a KakucsRing Versenypálya biztosította a rendezvényhez.
 

 A junior tizenéves kezdőktől, felnőtt korig voltak versenyzők. Sok féle autótípus megtalálható volt. A huszonéves mítoszoktól kezdve (Trabant, Wartburg, Audik hada) egészen az új családi kombi verdákig minden látható volt a rajtvonalnál. Sajnos a célig nem minden autó jutott el.
 

Néhány képpel fűszerezve mutatom be nektek a verseny pillanatait. Maga a hangulat kicsit hideg és zimankós volt. De mit is várhatnánk egy novemberi nap folyamán? Mégis megannyi rallyes csapat vett részt a megmérettetésen. Közel 2 perces köridők voltak. Ám volt pár „gyerek”, aki meglepetést okozott jó néhány felnőttnek a futott körökkel.
 

Egy brutális verda azonban vert a szememben mindent. A Katona Rally Team Wartburg-ja volt az. A motorháztető alatt egy 4.0 Literes V8-as BMW motor kapott helyet. Az ultraszéles gumikat pedig egy összkerékhajtás forgatta a jó irányba. Oltári motorhanggal dübörögte körbe a pályát. A BMW logo árulkodik a csomagtér nyitó közelében.
 

Nézzétek csak a képeket, beszéljenek ők helyettem!