Ezer bocs és kismedve, tudom, tudom, de minden szentnek maga felél hajlik a keze. És persze, megint reklám, de az vesse rám az elsÅ‘ követ, aki azt mondja nem jó reklám, pláne sok szép bömbive, plusz egy működÅ‘(?) koncepcióautóval...

Élvezzétek a videót!

Az elmúlt idÅ‘kben a BMW és az Audi markáns reklámkampányba fogott egymás ellen, az újabb szösszenetük alant látható (kösz az addict.blog.hu-nak)

Netes barangolásom során, egy elég rendhagyó tesztet találtam, melyet az angol Fifth Gear műsor készítÅ‘i követtek el. Gondolom minden olvasott már összehasonlító teszteket, sÅ‘t összehasonlító videókat is látott, ahol a hozzáértÅ‘ szerkesztÅ‘, vagy szerkesztÅ‘k megmondják a tutit: "Az A autó sok lóerÅ‘ és nagyzsreűen veszi a kanyarokat, de unalmas, a B autó imádnivaló, de lassú..." kb. ilyen frázisokkal. Mi autóbuzik, persze ezeket is megnézzük, elgondolkodunk, attól függÅ‘en melyik márka áll a szívünkhöz közelebb helyeslÅ‘en bólogatunk, vagy szídjuk a felmenÅ‘it. Ezzel szemben az alábbi video teljesen másképpen viszonyul az egészhez. A két autóba tesztalanyokat, jó nÅ‘ket ültetnek be és az "élményt mérik le". A video megértéséhez nem szükséges az angol nyelv tudása, csak ha a részletekre is kíváncsiak vagyunk, az egész nagyon beszédes.

Élvezzétek a videót, és nem telecsorgatni nyállal a billentyűzetet

A G-Power csapata 25. születésnapjukra kiadta az X5ös BMW-nek Black Pearl változatát. A gép V8-as, kompresszoros G-POWER&nbspSK III RS nevű motorja 625 lóerÅ‘t és közel 700 Nm-es forgatónyomatékot teljesít, ami a megfelelÅ‘ váltóval 300 km/h-nál is nagyobb végsebességre képes. A gyári adatok: 270 lóerÅ‘ és 225 Nm foragtónyomaték. Ezt egy T1-723 ASA kompresszorral érték el (ilyenek vannak az Alpina B5S, B6S és B7 modellekben, valamint az Alpina B6 GT3 versenyautóban is).  Ezen kívül cseréléve lett a légbeömlÅ‘ is, kapott Mahle dugattyúkat, új fÅ‘tengelyt, nagyobb injektorokat, persze új chipet és olaj, valamint vízhűtÅ‘ rendszert is.Automata váltóval 4.5 másodperc alatt ér el 100 km/h-ig és 16 másodperc alatt 200-on van.

Természetesen, hogy ezt az erÅ‘t kezelni is lehessen, 23"-os G-Power Silverstone felniket kapott elÅ‘l 11", hátul 12" szélességben 315/25-ös Michelin gumikkal. Ezen felül megkapta a maga kis optikai csomagját, ledes lámpákat elÅ‘re. BelsÅ‘leg kapott új kormányt, Typhoon dizájnú óracsoportot, karbon kiegészítÅ‘ket is.

A képekre kattintva eljuthattok a galériába. 

Sokan vannak akik várják, hogy a BMW egyszer bejelentse az M7-est. Eddig nem került rá sor, a BMW szerint aki már a hetes kategóriában vásárol az inkább a kényelmet, mintsem a brutális sportosságot keresi. Addig is a Hamann az új F01, F02-es szériájú 7-es BMW-n faragott egy picurnyit.

Lecserélték a kipufogó rendszert így kicsit mélyebb és sportosabb lett a hangja, 4 darab 90mm-es végnek brutális hangja lehet. Új spoilereket kapott a jobb tapadás érdekében, az autót is lejebb ültették 4 centivel, valamint a 19"-os felnik helyett 22"-osakat tettek rá, mégpedig a DESIGN HM EVO nevűt. ElÅ‘l 9.0" széles felnire 265/30ZR22, hátra a 10.5 széles felnire 295/25ZR22 gumik kerültek. Az elsÅ‘ lámpák LED-es rendszerűek lettek.

Az autó belseje is változott. Teljes bÅ‘r belsÅ‘t kapott, színben harmonizáló szÅ‘nyegekkel és alumínium pedálokkal.

Teljesítményben mit is jelent ez? A 730d 245 ló és 540Nm helyett 275 Le-t és 620Nm-ert tud, a 740d 306Le és 600Nm helyett 340Le és 680Nm, a 740i és 740Li 326Le és 450Nm helyett 360Le és 500Nm, a 750i, 750Li pedig 407Le és 600Nm helyett 465Le és 680Nm-ra erÅ‘södött.

A kis képekre kattintva galériát is találtok, kellemes nézelÅ‘dést!

Sziasztok, elsÅ‘ igazi virtuálisan tuningolt verda képei kerültek fel most. Nézegessétek. Ötletelni lehet... Továbbá az alábbi címen tökéletes háttereket is lehet találni ha valaki tuner vénát talált a kezében. Alkossatok ti is hasonlókat!

Szép tanulmányautó lehetne ebbÅ‘l. Okozna meglepetés a BMW fanoknak.

A mai napon ismét egy brutál bömbi kerül terítékre. Igaz normál használat mellett ennek nincs teteje, mivel kabrió, vagy ahogy a BMW-nél hívják Convertivble. Az autó alapja a kiváló 3 literer sor hatos adja, ami a 335i-ben két turbó izmosít, 306 lóerÅ‘re és 400 Nm forgatonyomaték leadására képes így. Ezt az ATT Autotechnik egy kis chip optimalizással 345 lóerÅ‘re és 481 Nm-re növeli, második lépcsÅ‘ben, ahol is már a kipufogó rendszert is cserélik már 362 lóerÅ‘ és 526 Nm forgatónyomaték áll rendelkezésünkre.

A külseje is változott az autónak, némineműleg M-es kinézetet kapott és 20"-os brutál ATT Tec LeMans felniket, elÅ‘l 8,5" szélességben hátul 10" szélességben, a gumik Michelin Pilot Sport 2-esek elÅ‘l 245/30 hátul 285/25(!) méretben.

Azt hiszem a GTS mellet ezzel is mennék egy kört.

Hogy még mindig az extrémitásnál maradjunk, ma bemutatjuk a BMW M3 GTS-t. Az eddig csúcs M3-at CSL-nek azaz Coupe Sport Lightweight-nek (könnyű sport kupé) hívták, de most a sportosságot jobban erÅ‘sítve GTS lett. A motorja egy 4.4 literes 450 lóerÅ‘s V8-as, 19"-os felnivel elÅ‘l 255/35 hátul 285/30-as gumikkal és 7 sebességes duplakuplungos váltóval :) De a pÅ‘re szavak helyett itt a videó, a hangját érdemes hallgati.

 ...sziasztok,

ismét Sopronba látogatott kicsiny csapatunk ezúttal nem VW konszern, hanem egy másik nagy német márka a BMW-sek nemzetközi találkozójára.