Az Audi Genfben mutatja be az 5-ös széria új tagját az RS5-öt. Igazán impozáns kupé. Bár ugye ott a TT, meg az R8, de az 5-ös széria sokkal lágyabb vonalvezetésű és ide is kell az összekerék sokpaci kombináció. Az RS5 V8-as motort kapott 450 pacit teljesít 8250 fordulaton, szóval nem egy 4000-et pörgÅ‘ dízel, ráadásul 4000-6000 fordulat közt még 430 NM forgatónyomaték is rendelkezésünkre áll. Mégiscsak dízel? De nem, ez benzines FSI motor. Az 1725kg-os testet azért így is 4.6 alatt gyorsítja százra, szóval ajánlott plecsnit kapna a gép, ha plecsniznénk...

Pláne, hogy 280 a vége és nem 250, bár gyanús, hogy a 280-at is lazán tudja, a marketing duma szerint 10.8-as átlagfogyasztással, de ha a Porsche Hungária megdob egy tesztpéldánnyal én vagyok az élÅ‘ tanu rá, hogy megpróbálok mindent, hogy ezt kihozzam belÅ‘le.

Az új quattro rendszer kicsit könyebb lett, kapott új differenciálművet. Alapban 60:40 arányban kerül az erÅ‘ a hátsó:elsÅ‘ kerekekre, de adott esetben mehet hátra 85% elÅ‘re maximum 70%.  Szokásos mértékű 20mm-es gyári ültetés és 19"-os felnik kerültek a vas alá, 265/35-ös gummákkal, de akinek ez kevés ak kérhet 20"-os 275/30-as gumikkal, magyar utakra RulZ.

Azért meg is kell állni, alapban 365 mm-es fékek kerülnek fel elöl 8 dugattyús rásegítéssel, de ha brutálkodni akarunk, akkor van 380 mm-es karbon fék is. Az ESP-nek van sport módja, és persze ki is kapcsolható.